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sabato 21 giugno 2003
Nuova interfaccia di Blogger Blogger ha una nuova interfaccia, senza grandi cambiamenti. Ma adesso il feed rss è accentato correttamente. Adesso aspetto la versione per Pocket PC e poi sono a posto.  FSV-PGX1  - Linux 2.4.20 - Hard disk 20GB (17GB user area), ext3 file system - File protocols: CIFS/SMB (Microsoft Windows), NFS v.3 (Unix/Linux/Macintosh), FTP - Network service: DHCP server/client, HTTPD web server - UPS function: backup battery built in to support auto-shutdown in the event of main power failure - Size: Width 83mm x height 155mm x depth 31mm - Weight: 390 grams - Power: less than 15 watts, 100 VAC 50/60Hz (AC adapter) - WiFi 802.11b, 2.4GHz, Channels 1-13 - Data rates: 1/2/5.5/11 Mbps automatic recognition Non dico altro (segnalato da Joi).
venerdì 20 giugno 2003
Regali Continua l'operazione "Regala una Azione". E guarda che è davvero un regalo: non chiedo nessun contraccambio. La Legge di Amara La Legge di Amara stabilisce che: "All'introduzione di nuove tecnologie si tende simultaneamente a sovrastimarne l'impatto a breve termine e a sottostimarne l'impatto a lungo termine" Come vai a Viterbo? Quando? Come? Io non ho ancora organizzato nulla, pensavo di andarci in macchina da Como il 25 e di tornare il 26 sera o il 27 mattina. Ma andarci da solo mi scoccia parecchio. Cerco quindi compagni di viaggio che siano sulla mia strada: offro buona musica (ma puoi portare i tuoi CD), auto confortevole, aria condizionata, lunghi silenzi o anche cori di montagna. No perditempo. Citofonare Alessia... Jesse Jordan Jesse ha costruito un motore di ricerca per la rete del suo campus universitario. La RIAA ha trovato che nella rete c'erano dei file mp3 (ma dai? sul serio?) e cita in giudizio Jesse perché il suo motore di ricerca facilita lo scambio di musica, chiedendo un risarcimento di $ 150.000 per ogni singolo mp3 trovato più le spese legali. La citazione è totalmente pretestuosa e non reggerebbe in giudizio per mezz'ora. Ma ci vogliono almeno un $200.000 per montare una difesa legale, e Jesse non è ricco. La RIAA gli chiede: "quanto hai?" Ho $ 12.000 di risparmi. "Dammi quelli e chiudi il motore." Jesse paga e chiude. La giustizia negli USA funziona così. Per fortuna non finisce qui. Jesse ha un blog dove raccontare la sua storia e sputtanare la RIAA. Inoltre ha già ricevuto donazioni per più di $10.000 (per non parlare del link dal Prof. Lessig, che non ha prezzo).
giovedì 19 giugno 2003
La concorrenza fa bene, ma... Ti cito pari pari dal Google Weblog una importante novità all'orizzonte: Looks like MSN has started crawling the Web themselves; more competition for Google? Update: As I suspected, they have Google in their crosshairs, according to an anonymous source. ``They are trying to replicate every feature of Google in the next year, and have tie-ins with the next version of IE (including a 'search' box right on the browser toolbar that by default points at MSN Search) and in Windows Longhorn (the Search function in the shell will have an Internet option that will go to MSN by default). They made a build-vs-buy decision in the last few months (in fact they made an informal offer to purchase Google, which was refused).''...Comincio da subito a informarmi su come si disabilita 'sta cosa di MSN Search.
mercoledì 18 giugno 2003
Gasparri, Gasparri! Pensa se si richiedesse una licenza governativa (e il pagamento di un canone, e misure di sicurezza) a chiunque tiene in pubblico una presa della corrente. Pensa.
martedì 17 giugno 2003
Blogazione Oggi ho ricevuto una azione in regalo. La cosa mi è piaciuta così tanto che da stasera comincio a regalare azioni anch'io. Floria, mi hai letto nel pensiero. Volevo parlarti di questo post, ma tutto è stato già detto mirabilmente da questo post.
lunedì 16 giugno 2003
In circuito ad Ozzano Sabato 7 c.m. ore 10.45 circa in prossimità di Sasso Marconi, Enrico Actis racconta: E' la prima volta che vado in volo ad un raduno, sono solo ed il trasferimento è stato bellissimo. Sono quasi arrivato e mi sintonizzo sulla frequenza di Ozzano. Irrompono in cuffia una quantità enorme di chiamate di velivoli in avvicinamento e circuito. Si sente di tutto: dalle richieste di informazioni, alle proteste di chi ha dovuto riattaccare 4 volte fino alle maledizioni per chi taglia la strada agli altri. Cerco di concentrarmi sulla voce della torre, in quel momento ci sono 15 mezzi in circuito su Ozzano. Mi prende un certo senso di inquietudine: sarò capace di inserire il mio veivolo in quel traffico senza fare casini? Sciendo verso la pianura, alla mia sinistra la città di Bologna, è il momento di fare la prima chiamata radio.....mi viene male, era meglio se stavo zitto, ma l'addetto al controllo in quel momento ha ben altro da pensare e non si formalizza "......riporti in sottovento sin. per la pista 03, allunghi il sottovento sino alle colline, abbiamo 13 traffici in ciruito....". Tredici traffici!!!...Aguzzo gli occhi, sono a 7 km e non vedo nessuno...inizio a sudare; vado a 240 km/h meglio rallentare e portarmi a 180. Ecco in lontananza intravedo le strutture, la pista, i mezzi colorati ai parcheggi. Tredici traffici..., mi accosto con circospezione al circuito...vedo una fila di mezzi che stanno per entrare al sottovento, sento le loro chiamate alla torre, seguo un'ala alta bianca confidando che mi porti all'atterraggio. Viro in sottovento e riporto la posizione alla radio ".....segua, mantenendo la separazione, il mezzo che la precede..." Una Parola! E' molto lento! Meglio non attendere, come abitudine, di essere a metà del sottovento per prepararmi all'atterraggio: togli manetta, tira il volantino per non scendere, trimma a cabrare, aspetta i 140 km/h dell'arco bianco, pompa benzina, una tacca di flaps, giù il carrello, togli passo all'elica, accendi il faro di atterraggio, aria calda al carburatore.....una voce mi arriva in cuffia "......l'ala bassa bianca si distanzi di più dal traffico che lo precede....". Guardo fuori: non vedo più l'ala alta che seguivo! Mi giro a destra, a sinistra ....nulla! Guardo in alto: un tuffo al cuore!! Gli sono sotto!!! E' un P 92, riesco persino a vedere nettamente gli sportellini ventrali dei pozzetti d'ispezione, il tubicino che sporge dello spurgo vapori batteria, il pattino di coda . Mi aggrappo al volantino, d'istinto picchio e disimpegno a destra. Sono nel pallone!!! Sudo freddo, le mani stringono il volantino, i polsi mi tremano.....Che idiota sono stato!! Perchè sono venuto da solo? Mi sono cacciato in una situazione che non sono in grado di gestire....Sono un pericolo pubblico. Non conosco a il mio mezzo.......Ritorna in cuffia la voce, calma e vagamente consolatoria, della torre "...l'ala bassa torni a seguire il mezzo che la precede rispettando le separazioni....". Non riesco a rispondere nulla, non so cosa fare, ma seguo le indicazioni e riaccosto al sottovento. E a questo punto che un altro pilota sulla radio dà il suggerimento alla torre che, almeno per me è stato risolutivo, ".....date indicazione a tutti quelli in circuito di mantenere la stessa velocità: 100Km/h....." la Torre recepisce il suggerimento: tutti in circuito a 100 all'ora. Anche io devo sforzarmi....guardare fuori e rallentare....tira il volantino, riduci motore, trimma non salire, non scendere cerca di stare calmo, fai quello che fanno gli altri in circuito.....Non riesco a vedere bene in avanti, oltre il lunghissimo cofano motore, ho un assetto già abbastanza cabrato....Mi sforzo di mantenere la velocità di seguire, distanziato il P92. Ma quando finisce questo sottovento?!!! Ho passato l'autostrada, punto sulle colline.... finalmente chi mi è davanti accenna alla virata in base, lo seguo....No, non così stretto altrimenti gli sono nuovamente addosso, ruota meno il volantino, stai largo. Sono in base, una base cortissima, poi subito in virata sul finale, metto full flaps che sto ancora virando e l'ala sinistra si abbassa oltre quanto da me voluto....piede e volantino a contrastare; la velocità è scaduta a 90 km/h....io ho sempre avvicinato a 110-120!! Ma ora sono condizionato da chi sta davanti a me. Appunto, come sono messi quelli davanti? Nella virata finale ho nuovamente perso di vista il traffico ....guardo nuovamente sopra: nulla, meno male! Ecco il p92 davanti a me in basso, la separazione per fortuna non è mutata. Come mi sembra strano, diverso il mio velivolo in avvicinamento finale a questa velocità e con questo assetto cabrato! Che fatica mantenere velocità ridotta, contrastare la tendenza a buttare giù l'ala sinistra, cercare di vedere i traffici avanti con questo lunghissimo muso che punta verso l'alto. Ho la sensazione di non stare scendendo lungo il finale, ma di stare sprofondando lentamente verso la pista di Ozzano. Ripasso sull'autostrada, spingo leggermente in avanti il volantino per poter guardare meglio.......ecco l'aviosuperficie, la pista, le strutture, i mezzi colorati al parcheggio e....chissà perchè con i problemi che ho, la mia attenzione viene carpita da un paramotore con la vela azzurra che volteggia placidamente a sud est....lui si che se la gode!!! Di nuovo la voce in cuffia della torre ".....a quelli in finale, siete messi bene,...allungate la corsa in atterraggio...". Meno male, speriamo che tutto vada bene, di non dover riattaccare...piuttosto che affrontare un altro circuito, rinuncio e torno a casa!! Un mezzo giallo, davanti al P92 che sto seguendo, atterra velocemente liberando a destra a metà pista. Siamo ora in due in corto finale; il P 92 che mi precede mi sembra lentissimo, di dovergli finire addosso.....ecco ha toccato la pista!! Corsa d'atterraggio brevissima e, bontà sua, libera immediatamente. Tocca a me , sono instabile sull'asse di rollio, mi sento troppo lento, goffo ed impacciato.....ho paura di fare la richiamata di tirare ancora il volantino.....e per guardare meglio avanti, faccio il contrario... lo spingo , il mezzo mi scivola in avanti .....finirò sulla stradina prima della recinzione in testata pista!!!.... Dai manetta!!! Scavalco la rete ...cerco di sostenerlo tirando a fine corsa il volantino eeeeeee................. La pista di Ozzano mi accoglie benevola con il più soffice e corto degli atterraggi da me mai fatti...Un addetto dell'organizzazione sbraccia nella mia direzione, libero la pista a destra verso il parcheggio sud. Sono sfinito, tremante, sudato......ma sono vivo. (dalla lista Hangar di www.ulm.it, dove c'è gente capace di raccontare)
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